La selle doit être à hauteur du fémur,
pieds à plat sur le sol.
Il existe trois tailles principales de cadre :
- 45 cm
- 50 cm
- 55 cm
Cette mesure correspond à la distance entre l’axe du boîtier de pédalier et la
tige de selle.
L’idéal est d’avoir la selle à
hauteur d’entrejambes, pieds à plat sur le sol. |
La selle doit être à hauteur du fémur
lorsqu’on est debout pieds à plats sur le sol.
|
Pour chacun des vélos cités, la hauteur de selle idéale :
Assis, les deux jambes doivent être tendues toujours les pieds à plat sur le sol, et
lorsqu’on pédale, la jambe allongée doit être légèrement fléchie.
Il y a un calcul un peu savant pour trouver la taille idéale du vélo par rapport à sa
longueur d’entrejambe :
| L = |
longueur d’entrejambe en
centimètre. |
| L x 0,885 = |
hauteur de selle en cm (route et
VTT) |
| L x 0,66 = |
hauteur cadre (route en cm) |
| L x 0,56 = |
hauteur cadre (VTT en cm) |
Gonflage
Il est important de bien gonfler son vélo afin d’éviter de
déjanter, de chuter ou de crever.
| - Pour un vélo
de route : pneu (700 x 20) = environ 7 bars |
| - Pour un VTT
: pneu (26 x 2) = environ 3 bars |
| - Pour VTC
: pneu (28 x 1,5) = environ 4,5 bars |
| - Pour BMX
: pneu (20 x 2) = environ 3,5 bars. |
Nettoyage
Bien évidemment si l’on veut conserver son vélo le plus longtemps possible, il faut
le bichonner, et donc le laver dès qu’il est sale.
Comme on le sait tous, un vélo est lubrifié, aussi, il est fortement déconseillé de le
laver avec un jet à haute pression, (surtout avec de l’eau chaude). Et comme il
n’existe pas encore de machine à laver les vélos, la seule solution c’est de
le laver avec vos petites menottes.
Le matériel est simple : une éponge ou vieux chiffon, brosse à
vaisselle et écouvillon à bouteille (pour ôter la terre aux endroits
inaccessible). Un simple liquide vaisselle ou un produit pour vitres
suffiront.
Il faut éviter le plus possible de trop mouiller votre vélo afin de ne pas avoir à le
regraisser complètement. Evitez également de faire pénétrer de l’eau dans les
roulements et rincez toujours en étant perpendiculaire aux axes, si vous utilisez un jet
d’eau.
Personnellement j’aime bien le liquide pour vitres car ça sent bon et on n’a
pas besoin de rincer. Mes vélos sont beaux, brillants et odorants, et en plus si vous
prenez le liquide vitre « anti-traces » « anti-pluie » c’est vraiment le Top !
Particularités
d’entretien lié au Bassin d’Arcachon.
- Le sable
:
Par ailleurs, sur le bassin d’Arcachon, un des problèmes c’est le
sable.
* Y’en a partout !!! Aussi un conseil malin : procurez-vous un compresseur
et chassez cet intrus à grand coup d’air. On n’enlève que peu de graisse et le
sable tombe presque tout seul.
* Surtout ne jamais utiliser de la graisse pour les chaînes de vélo. Un
lubrifiant siliconé en bombe est conseillé pour éviter que le sable adhère
trop à la chaîne.
* Contrairement à ce que l’on pourrait penser, il est préférable d’éviter
les pneus à gros crampons pour faire du VTT dans le sable.
* Ces derniers, lorsque l’on patine, ont tendance à creuser et finissent par
s’enfoncer dans le sable… il ne vous reste plus qu’à poser le pied à
terre.
* Utilisez plutôt des pneus légèrement dégonflés à petit crampon.
-
L’air marin
* L’autre souci, c’est l’air marin qui provoque des points de rouille. Pour
cela, il faut trouver de la limaille de fer ultra fine (afin de ne pas trop agresser le
vélo) et la rouille part comme par magie sans trop d’effort !!! Allez houste la
rouille !
Voici quelques secrets utilisés pour le nettoyage des vélos de DINGO VELOS. Alors
courage et que brille votre vélo !
