La selle doit être à hauteur du fémur, pieds à plat sur le sol.
Il existe trois tailles principales de cadre :
- 45 cm
- 50 cm
- 55 cm
Cette mesure correspond à la distance entre l’axe du boîtier de pédalier et la tige de selle.
L’idéal est d’avoir la selle à hauteur d’entrejambes, pieds à plat sur le sol. |
La selle doit être à hauteur du fémur lorsqu’on est debout pieds à plats sur le sol.
|
Pour chacun des vélos cités, la hauteur de selle idéale :
Assis, les deux jambes doivent être tendues toujours les pieds à plat sur le sol, et lorsqu’on pédale, la jambe allongée doit être légèrement fléchie.
Il y a un calcul un peu savant pour trouver la taille idéale du vélo par rapport à sa longueur d’entrejambe :
| L = |
longueur d’entrejambe en centimètre. |
| L x 0,885 = |
hauteur de selle en cm (route et VTT) |
| L x 0,66 = |
hauteur cadre (route en cm) |
| L x 0,56 = |
hauteur cadre (VTT en cm) |
Gonflage
Il est important de bien gonfler son vélo afin d’éviter de déjanter, de chuter ou de crever.
| - Pour un vélo de route : pneu (700 x 20) = environ 7 bars |
| - Pour un VTT : pneu (26 x 2) = environ 3 bars |
| - Pour VTC : pneu (28 x 1,5) = environ 4,5 bars |
| - Pour BMX : pneu (20 x 2) = environ 3,5 bars. |
Nettoyage
Bien évidemment si l’on veut conserver son vélo le plus longtemps possible, il faut le bichonner, et donc le laver dès qu’il est sale.
Comme on le sait tous, un vélo est lubrifié, aussi, il est fortement déconseillé de le laver avec un jet à haute pression, (surtout avec de l’eau chaude). Et comme il n’existe pas encore de machine à laver les vélos, la seule solution c’est de le laver avec vos petites menottes.
Le matériel est simple : une éponge ou vieux chiffon, brosse à vaisselle et écouvillon à bouteille (pour ôter la terre aux endroits inaccessible). Un simple liquide vaisselle ou un produit pour vitres suffiront.
Il faut éviter le plus possible de trop mouiller votre vélo afin de ne pas avoir à le regraisser complètement. Evitez également de faire pénétrer de l’eau dans les roulements et rincez toujours en étant perpendiculaire aux axes, si vous utilisez un jet d’eau.
Personnellement j’aime bien le liquide pour vitres car ça sent bon et on n’a pas besoin de rincer. Mes vélos sont beaux, brillants et odorants, et en plus si vous prenez le liquide vitre « anti-traces » « anti-pluie » c’est vraiment le Top !
Particularités d’entretien lié au Bassin d’Arcachon.
- Le sable :
Par ailleurs, sur le bassin d’Arcachon, un des problèmes c’est le sable.
* Y’en a partout !!! Aussi un conseil malin : procurez-vous un compresseur et chassez cet intrus à grand coup d’air. On n’enlève que peu de graisse et le sable tombe presque tout seul.
* Surtout ne jamais utiliser de la graisse pour les chaînes de vélo. Un lubrifiant siliconé en bombe est conseillé pour éviter que le sable adhère trop à la chaîne.
* Contrairement à ce que l’on pourrait penser, il est préférable d’éviter les pneus à gros crampons pour faire du VTT dans le sable.
* Ces derniers, lorsque l’on patine, ont tendance à creuser et finissent par s’enfoncer dans le sable… il ne vous reste plus qu’à poser le pied à terre.
* Utilisez plutôt des pneus légèrement dégonflés à petit crampon.
- L’air marin
* L’autre souci, c’est l’air marin qui provoque des points de rouille. Pour cela, il faut trouver de la limaille de fer ultra fine (afin de ne pas trop agresser le vélo) et la rouille part comme par magie sans trop d’effort !!! Allez houste la rouille !
Voici quelques secrets utilisés pour le nettoyage des vélos de DINGO VELOS. Alors courage et que brille votre vélo !
